伴隨著“一帶一路”、“粵港奧大灣區(qū)”等國家戰(zhàn)略的實施，珠三角沿線碼頭建設發(fā)展迎來更好更大的發(fā)展機遇，各碼頭等級不斷提升，功能越來越多樣化，綜合能力也越來越高，港區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的貢獻也不斷增強。集裝箱碼頭作為現(xiàn)代專業(yè)化碼頭，在區(qū)域經(jīng)濟中的拉動作用也不斷凸顯。隨著港口的快速建設發(fā)展及貨物貿(mào)易了的不斷增加，港口生產(chǎn)建設對水域、陸域的環(huán)境影響的問題也日益突出，如噪聲、空氣質(zhì)量、水體質(zhì)量及固態(tài)廢物對環(huán)境方面的污染。因此，創(chuàng)建節(jié)約資源、保護環(huán)境、生態(tài)和諧及清潔文明的綠色港口，實現(xiàn)高效節(jié)能、低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新型港口發(fā)展模式成為推動港口經(jīng)濟發(fā)展的基石。
廣州港南沙港務有限公司作為珠三角沿岸港口規(guī)模與綜合實力靠前、效益良好的現(xiàn)代化集裝箱碼頭，在為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻的同時，積極推動綠色港口建設工作，努力提升公司節(jié)能環(huán)保水平并取得一定的成果。
一、公司期間采取的主要環(huán)保節(jié)能措施
1、在公司內(nèi)做好節(jié)能宣傳發(fā)動工作，明確思想，統(tǒng)一認識。充分利用月度例會、櫥窗、宣傳標語等途徑，廣泛向員工宣傳“節(jié)能減排”工作的重要性及必要性，把“節(jié)能減排”理念滲透到日常的工作和生活中去，讓全體員工深刻認識到“節(jié)能減排”不僅僅是一個簡單的口號，自覺從節(jié)約一度電、一滴水、一分錢做起，保證 “節(jié)能減排”工作的順利開展并取得實際成效。
2、及時做好能耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)的收集及分析。技術部每月及時做好分公司能源消耗數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計及上報工作。每月將能耗情況通過郵件發(fā)送至現(xiàn)場生產(chǎn)部門，以便本部門能及時掌握能耗情況，及時發(fā)現(xiàn)并堵塞能耗漏洞。
3、在生產(chǎn)組織方面，技術加強設備保養(yǎng)、及時安排維修，保證設備良好技術狀態(tài)，最大限度降低生產(chǎn)運行成本。
4、在港區(qū)現(xiàn)場技術樓安裝照明燈時控，避免了建筑物走廊通道開長明燈而造成不必要的浪費。在季節(jié)變換時，根據(jù)晝夜長短變化，適時調(diào)整堆場開關燈時間。
5、2015年優(yōu)先派出油電混合動力牽引車作業(yè)，促進節(jié)能改造進度，積極推廣節(jié)能新技術。大力推廣應用直裝直卸、立體裝卸、自配駁、一拖雙掛、集中裝拆鎖等新工藝，提高設備有功利用率，減少設備空耗，同時進一步解放生產(chǎn)人力。促進8臺岸橋安全運行監(jiān)控管理系統(tǒng)建設進度，提高岸橋故障處置能力，助推生產(chǎn)效率；提高諾爾小功率發(fā)電機組場橋的利用率，減少設備轉(zhuǎn)場過街能耗。
6、2016年開展2臺場橋全電動轉(zhuǎn)場電池動力系統(tǒng)改造項目，減少場橋過街等候時間，深度優(yōu)化過街轉(zhuǎn)場采用柴電環(huán)節(jié)，節(jié)省柴油；購進一臺油電混合動力牽引車（TR40-802），比常規(guī)牽引車作業(yè)節(jié)省30%以上的油耗，進一步增大節(jié)能效益。
7、2017年實施2臺場橋電池動力過街技術改造，進一步降低油耗、減少污染物排放，改造完成后電池動力轉(zhuǎn)場場橋總數(shù)量為4臺；截止2017年投產(chǎn)了4臺油電混合動力牽引車，節(jié)能率可達30%以上。
8、2018年完成4臺岸橋拖令系統(tǒng)滑觸線技術改造，改造后將降低岸橋拖令系統(tǒng)故障率，提高作業(yè)效率，達到節(jié)能增效，創(chuàng)造更大的效益。完成2臺大型設備電氣系統(tǒng)升級改造工作，進一步節(jié)約能源；完成2臺場橋電池動力過街技術改造，改造完成后電池動力轉(zhuǎn)場場橋總數(shù)量為6臺。
9、2019年度完2臺場橋電池動力過街技術改造，這是繼場橋全面“油改電”后，為進一步降低油耗、減少污染物排放的創(chuàng)新舉措，改造完成后電池動力轉(zhuǎn)場場橋總數(shù)量為8臺。
10、2020年10月投產(chǎn)的10臺純電動牽引車，采用電機直驅(qū)方式，減少變速箱、柴油機維保和大修維修費用，更好的提高設備出勤率、利用率、完好率，與傳統(tǒng)燃油牽引車對比能耗可節(jié)省70%以上，駕駛舒適性，基本無噪音污染，徹底實現(xiàn)零排放、零污染。
11、2020年完成5臺場橋電池動力過街技術改造，改造完成后電池動力轉(zhuǎn)場場橋總數(shù)量為13臺。完成壹臺岸橋小車托令滑觸線改造，1臺岸橋設備電氣系統(tǒng)升級改造，進一步節(jié)約能源。
12、新增船舶岸電項目
為加強港區(qū)空氣防治工作，減少對大氣環(huán)境造成污染，廣州港南沙港務有限公司于2017年9月在4#泊位完成建設了1套3MVA船舶岸電設施。為確保滿足交通運輸部和廣州市政府要求至2020年底完成碼頭50%泊位配備岸電設施的要求，南沙港務公司2020年11月在2#泊位新增1套3MVA船舶岸電設施。項目完成后，港務公司配置2套船舶岸電系統(tǒng)，可滿足2#、4#泊位靠泊船舶的用電需求。
13、港區(qū)高桿燈節(jié)能項目
港區(qū)內(nèi)照明設備主要分為高桿燈和燈塔兩種，總數(shù)量為90座，一共有1228盞傳統(tǒng)的高壓鈉燈照明燈具。公司從2017年開始陸續(xù)將高壓鈉燈更換成LED燈具，目前已完成LED燈具安裝1059盞，剩余169盞鈉燈按計劃進行更換。工程完成后，可實現(xiàn)港區(qū)照明節(jié)約能耗約20%以上。
14、每月公司積極的做好廢油、廢鋼絲繩、報廢輪胎的統(tǒng)一處理，及時的回收報廢資金。在增收的同時也保護了環(huán)境，減少廢油等物品對環(huán)境的污染。
15、對流動設備的輪胎進行安全評估，達到磨損極限的輪胎及時的進行更換并進行翻新利用，進一步降低修理成本。
16、改進岸橋鋼絲繩的潤滑方式。鋼絲繩潤滑油由原本的乳液狀更換為液體狀，潤滑方式由原本的涂抹式更改為噴滴式。不僅節(jié)省了潤滑油的使用量，且避免了鋼絲繩油從運行中的鋼絲繩上彈落，造成設備及環(huán)境的污染。
二、公司近年來在節(jié)能方面取得的成績
1、公司委托了具備資質(zhì)的第三方機構(gòu)編制了《突發(fā)環(huán)境事件應急預案》，并按要求進行了相關演練，對演練過程中出現(xiàn)的不足進行評估和糾正。在環(huán)境保護管理制度方面，公司通過了三體系認證，制度了污水處理、應急處置、排口檢查等生態(tài)環(huán)境保護管理辦法、生態(tài)環(huán)境保護工作責任制等一系列制度。
2、廣州港南沙港務有限公司的輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”項目（一期）獲得了補助資金363萬元。
3、廣州港南沙港務有限公司的輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”項目（二期）獲得了222萬元的節(jié)能減排專項資金。
4、廣州港南沙港務有限公司實施的輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”項目（三期）獲得了2013年交通運輸節(jié)能減排專項資金97萬元。
5、購進1臺油電混合動力牽引車（TR40-802），比常規(guī)牽引車作業(yè)節(jié)省30%以上的油耗，進一步增大節(jié)能效益；購進10臺純電動牽引車，與傳統(tǒng)燃油牽引車對比能耗可節(jié)省70%以上，徹底實現(xiàn)零排放、零污染。
6、廣州港南沙港務有限公司下轄廣州港南沙一期集裝箱碼頭4號泊位，建設一套港口高壓船舶岸電系統(tǒng)。岸電容量設計為3000kVA。獲得國家和省級財政資金補貼422萬元。
廣州港南沙港務有限公司
2021年3月9日
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